Lapierre Xelius DRS 9.0 kerékpár, hideg eső szürke
Lapierre Xelius DRS 9.0 kerékpár
Engedje szabadjára a nyílt utakon való tekerés tiszta örömét a negyedik generációs Lapierre országúti kerékpárral, amelyet gondosan a sebességre és a teljesítményre fejlesztettek ki. A továbbfejlesztett aerodinamikai kialakítás minden eddiginél jobban átszeli a levegőt, és minden pedál gyorsabban és finomabban visz előre. Ez a kerékpár nem csak lovaglásra készült; ez a Lapierre márka több mint 75 éve tartó szenvedélyének és a tökéletességre való fáradhatatlan törekvésnek az ünnepe, és minden ezt követő utazás alkalom arra, hogy élve és szabadon érezd magad.Az AERO kategória országúti kerékpárjai egyre inkább univerzális gépekké válnak, és fokozatosan kiszorítják a Performance kerékpárokat. Az új Xelius DRS pedig egyesíti és felváltja ezt a két szegmenst a Lapierre kollekcióban. Az adatok egyértelműen azt mutatják, hogy a légellenállás kulcsfontosságú, és ez a megtakarítás segít a versenyzőnek fejlődni, és értékes másodperceket megtakarítani, amelyek eldöntik a versenyt.
Aerodinamika
A váz aerodinamikája kulcsszerepet játszik, és mögötte a szélcsatornában végzett részletes tesztelés és a számítógépes szimulációk állnak. Ennek köszönhetően magának a váznak a légellenállása 16%-kal csökkenthető az előző generációs Xelius SL-hez képest, és ez a jelentős előny 15,8 W megtakarítást jelent 50 km/órás sebesség mellett.
Karbon váz
3D Tubular™ Ez az üléstámaszok egyedi és logikus összekapcsolása a felső keretcsővel, messze a nyeregcső előtt. Az üléscsövet teljes hosszában szabadon hagyja, és jobban csillapítja a rezgéseket, és biztosítja a motoros számára a szükséges kényelmet.
Kétféle váz található a kínálatban, amelyek nem formájukban, hanem csak a szénszálak választékában és a gyanta mennyiségében térnek el egymástól. Az UD SLI TEAM LIGHT jelzésű, 790 g-os elit keret (festés előtt M méret) a 10.0 és 11.0 (SE) csúcsmodellek kiváltsága. A standard keret súlya 908 g.
Geometria
A legjelentősebb geometriai változás a 0,5°-kal meredekebb nyeregcső (74°). Rövidebb fejcső alacsonyabb légellenállással és hosszabb kinyúlással a sportosabb, teljesítmény-orientált testtartásért. XXL méret is felkerült a kínálatba a 195 cm feletti versenyzőknek.
Pilótafülke és alkatrészek
A legmagasabb, 8.0 - 11.0 jelzésű modelleket DT SWISS karbon kerekekkel és a vadonatúj Lapierre kombóval (325 g) szerelték fel. Minden modell tartalmaz egy karbon aero nyeregcsövet nulla eltolással.
Kerékpárok, amelyeket gyakran profi sportolók hajtanak. Kompromisszumok nélkül könnyű és nagy teljesítményű gépek a legjobb alkatrészekkel szerelve, amit az alkatrészgyártók kínálnak.
Váz |
Lapierre Xelius DRS
|
Első villa |
Lapierre Xelius CF villa, 1 1/8" - 1 1/2", 12 x 100 mm
|
Váltókar |
Shimano Dura-Ace ST-R9270
|
Váltó |
Shimano Dura-Ace Di2 R9250 12s, 24 sebességes
|
Első váltó |
Shimano Dura-Ace Di2 R9250 keményforrasztás
|
Kazettás lánckeréksor |
Shimano Dura-Ace R9200 12s, 11-34 fog
|
Lánc |
Shimano M9100 12s
|
Hajtómű |
Shimano Dura-Ace R9200 52/36T
|
Fékek |
Shimano Dura-Ace 9270, 160 mm/140 mm
|
Fékkarok |
Shimano Dura-Ace R9270
|
Kerekek |
DT Swiss ERC1400 Spline 35/45 mm
|
Külső gumik |
Continental GP5000S TR 700x25C
|
Nyeregcső |
Lapierre Xelius DRS Carbon 0 mm eltolás
|
Nyereg |
Prologo Dimension T4.0 sínek
|
Kormány |
Lapierre RB167 szén félig integrált, -10°; Esés: 125 mm, Kinyúlás: 72 mm, Kitörés: 5° 37 mm
|
Bandázs |
LAPIERRE TAPE
|
Kormánycsapágy |
Az ICR-en keresztül
|
Pedál |
VP VPE-527
|
Nem | Férfi, Unisex |
Modellév | 2025 |
Fokozatok száma | 2x12 |
Szett | Shimano XTR, Shimano Dura-Ace |
Méret | XS, S, M, L, XL, XXL |
Szín | hideg eső szürke |
Anyag | karbon |
Kerekek anyaga | Karbon |
Kerékátmérő | 700C (28") |
Fékek | Hidraulikus tárcsafék |
Villa | Merev |
Termék azonosító | 312464 |
Az MTBIKER webáruházban kínált kerékpárok újak, nem használtak, hivatalos forgalmazótól származnak és teljes garanciával rendelkeznek. Több márka még élethosszig tartó vázgaranciát is vállal regisztráció esetén. Minden garanciális szerviz az MTBIKER üzletekben történik a személyes átvételt vagy a kerékpár (vagy annak egy részének) futárral történő kézbesítését követően.
- A kerékpárt kivesszük a gyártó dobozából.
- A kerékpárt összeszereljük, leellenőrizzük és beállítjuk (hátsó- és első váltó, rugóstag, villa, kerekek...)
- A kerékpárt gondosan visszacsomagoljuk a dobozba és elküldjük
- Ha a kerékpárt személyes átvételre vagy házhozszállításra rendeled, a kerékpár összeszerelve és leellenőrizve vár rád.
- Ha a kerékpárt futárral rendeled a címedre, akkor a következő feladatok várnak rád:
- Vedd ki a kerékpárt a dobozból, és óvatosan távolítsd el a védőfóliákat és a védőanyagokat.
- Rögzíteni a kormányt a kormányszárhoz (1 perc, 4 vagy 5 mm-es imbuszkulcs szükséges).
- Behelyezni az első kereket a villába (1 perc, nincs szükség szerszámra, ha a kerékpár gyorskioldós).
- A fejcsapágy csavarjának meglazítása, a kormányszár egy vonalba állítása a kerékkel, a villa nyakán lévő felső csavarok meghúzása, majd a fejcsapágy meghúzása (2 perc, 4 vagy 5 mm-es imbuszkulcs szükséges).
- Felszerelni a pedálokat a hajtókarokra, miközben be kell zsírozni a pedálok menetét, és figyelembe kell venni a megfelelő oldalt (1 perc, egy 8 mm-es imbuszkulcs vagy egy 15 mm-es francia kulcs szükséges).
- Rögzíteni a nyeregcsövet a vázba (10 másodperc, nincs szükség szerszámra, ha a váz gyorskioldós).
- Felfújni a gumiabroncsokat és szükség esetén a villát és a rugóstagot a szükséges nyomásra (2 perc, pumpa szükséges).
- Leellenőrizni az imbuszcsavarok és a gyorskioldók meghúzását (2 perc, 4 és 5 mm-es imbuszkulcs szükséges).
- Menj el egy tesztkörre! Kezeld óvatosan a kerékpárt, amíg meg nem szokjátok egymást. Ha a kerékpár tárcsafékkel van felszerelve, akkor újonnan visszafogott lesz a teljesítményük - nagyobb sebességről való 4-5 erőteljes fékezés után érik el a teljes fékezési teljesítményüket.

Jelenleg nincsenek itt kérdések
Jelenleg nincsenek itt értékelések